Am Pfingst Wochenende reiste BMR Racing und Sebastien Diss mit der neusten Ausbaustufe der SBR1 Moto2 zum Testen nach Oschersleben nähe Magdeburg.
Mit von der Partie war das Deutsche WM Team von MZ mit Ihren Fahrern Arne Tode und Bernd Hiemer. Vor ein paar Tagen hatte sich Speer Racing und MZ Inhaber Martin Wimmer geeinigt für 2 Spanische Meisterschafts Läufe und den WM Lauf auf dem
Sachsenring Das Chassis der SBR1 einzusetzen.

Hier kann das von BMR mit entwickelte Motorrad das erste Mal sein Potenzial auf WM Niveau unter Beweis stellen. In Oschersleben testete Diss noch verschiedene Settings am Fahrwerk und neue Bremsenteile von Lucas TRW. Auch der von LKM gemachte Motor kam hier das erste Mal so richtig zum Einsatz. Am Ende der 2 Testtage kamen wir auf ein sehr gutes Ergebnis welches sich auch in schnelle Rundenzeiten wieder spiegelte. Aufgrund dieser Zusammenarbeit mit MZ besteht auch für BMR Racing mit Stammfahrer Sebastien Diss die Möglichkeit einen Spanischen Meisterschaftslauf schon früher als geplant zu fahren. Voraussichtlich schon im August. Der nächste Test Anfang Juli in Hockenheim, dort wird man sich ganz auf die Michelin Einheitsreifen konzentrieren, die in der spanischen Meisterschaft gefahren werden.

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Sebastien Diss in Action - Foto by Benny Ketzmer

Beim zweiten Test im spanischen Valencia konnte man nicht wie besprochen mit der komplett neuen Ausbaustufe der SBR-1 Moto2 testen. Die neue Schwinge und das überarbeitete Fahrwerk wurden leider nicht termingerecht fertig. Somit konzentrierte sich das Team auf den neuen leistungsstärkeren Motor und auf die Aufzeichnungen des Datarecording. Der erste Testtag ging für allgemeine Abstimmarbeiten und das Einfahren des neuen Motors drauf. Deshalb ging man erst am zweiten, von den 3 Testtagen erstmals auf Zeitenjagd. Doch hier zeichnete sich schnell ab, dass man ohne die neue Ausbaustufe von Gabel und Schwinge nicht entscheidend weiter kommen würde.

Des Weiteren bremste ein heftiger Sturz, am zweiten Tag, das Testprogramm mächtig ein. Mit diesen Erkenntnissen fuhr das Team dann schon einen Tag früher nach Deutschland zurück.
Vom 4.-6. April steht im Motorland Aragon (Spanien) der dritte Test an, bevor man erstmals dann im Mai auf Deutschen Rennstrecken unterwegs sein wird.

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Am 28.12.2010 trafen sich die Mannschaft von Speer Racing und
BMR Teamchef Guido Bray mit Fahrer Sebastien Diss im
andalusischen Jerez de la Frontera.

Das neue Moto2-Motorrad (Speer/BMR Moto2) sollte hier einem ersten Funktionstest unterzogen werden um eventuelle
Schwachstellen aufzudecken. Ziel war es, die Fahrbarkeit und das
Handling des Motorrads bis zum nächsten Test Anfang März in
Valencia zu optimieren. Es wurden eine Menge verschiedener Teile
von den Zulieferern probiert und aussortiert.

Am Ende der 4 Testtage hatten wir eine gute Basis herausgearbeitet
und Sebastien konnte sogar seine Rundenzeiten vom Kawasaki-Test
aus dem Jahr 2008 deutlich unterbieten. Auch Dieder van Keymeulen testet unsere Moto 2 und half durch seine sehr präzisen Aussagen das Motorrad weiter zu entwickeln.

Von Jerez aus ging es am Neujahrestag weiter nach Almeria. Dort stand für das Team ein weiterer 4-Tage-Test auf dem Programm. Auch hier stellte sich heraus, dass der Prototyp ohne größere Kinderkrankheiten funktioniert und Sebastien auf Anhieb zügig unterwegs war.
Nach zwei Tagen in Almeria beschlossen wir, die Testfahrten zu beenden. Denn das geplante Testprogramm war, früher als erwartet, abgearbeitet. Dass dieses erste Roll-out so gut verlief, hat alle Teammitglieder des Projektes positiv überrascht und sehr gefreut.

Mit den gesammelten Daten ging es am 03.01.2011 zurück nach
Deutschland. Hier wartet nun eine Menge Arbeit auf das Team um
die Entwicklung des Motorrades noch weiter voranzutreiben. Anfang März steht in Valencia der zweite Test der Saison auf dem
Programm. Einer der zwei aufgebauten Prototypen wird Mitte Januar schon nach
Reichshof in die Werkstatt von BMR Racing geliefert und nicht wie
im Vorhinein geplant erst Mitte März. Dort wird in usammenarbeit
mit der Fa. LKM, dem Motorenspezialist, das Hondaaggregat überarbeitet und getunt. Desweiteren wird eine HRC-Elektronik und ein komplettes Datarecordingsystem installiert.